每天烧8台?吉利银河打破新能源“逢撞必烧”魔咒 -凯发官网入口

2023-09-25 15:11:58 来源:风尚网

近日,有权威机构专家表示:“平均每天就有8辆新能源车因发生火灾而自燃“,新能源车“自燃”、“逢撞必烧”带来的安全问题已成为行业焦点。9月24日,搭载神盾电池安全系统的吉利银河l6在上海机动车检测认证技术研究中心顺利完成汽车行业首次“三车高速连环追尾‘魔鬼碰’试验”。

近日,有权威机构专家表示:“平均每天就有8辆新能源车因发生火灾而自燃,据应急管理部门统计的数据显示,仅2023年第一季度,新能源汽车自燃率就上涨了32%。”新能源车“自燃”、“逢撞必烧”带来的安全问题已成为行业焦点。

 

 

9月24日,搭载神盾电池安全系统的吉利银河l6在上海机动车检测认证技术研究中心(以下简称“上海汽检”)顺利完成汽车行业首次“三车高速连环追尾‘魔鬼碰’试验”。

 

 

吉利银河l6以40km/h的车速撞到前车(gif)

 

 

后车以100km/h车速撞到吉利银河l6(gif)

上海汽检出具的试验报告表明:吉利银河l6以40km/h的车速追尾静止的前车后,被后方车辆以100km/h的车速追尾并与前车发生二次碰撞,连环追尾碰撞后,吉利银河l6仍满足整车正面碰撞和整车追尾碰撞的标准要求,并且电池不起火、不爆炸,试验车的动力电池换装到另一台吉利银河l6上,仍可以正常上电和行驶。吉利银河l6由此成为行业首个完成高速连环追尾试验的新能源车型。

 

 

电池包纹丝不动!吉利银河l6顺利通过高速连环追尾测试

根据中华人民共和国道路交通事故统计年报(2020)数据,高速公路车车间碰撞运动车辆事故分析,追尾碰撞事故占比77.2%,受伤人数占比75.5%,死亡人数占比86.2%,对车辆、乘员危害极高。由于新能源汽车的动力总成加入了动力电池和高压部件,着火、爆炸的可能性比燃油车更高,“逢撞必烧”因此成了新能源汽车高速追尾必然的现象。因此,验证新能源汽车在高速追尾碰撞事故中的安全性能,对保障消费者人身安全和财产安全,有极大的必要性。

此次试验模拟在湿滑的高速路上,前车突然采取制动,吉利银河l6随即以40km/h的车速撞到前车,而吉利银河l6的后方车辆则以100km/h的车速追尾吉利银河l6。据测算,后车追尾碰撞吉利银河l6所产生的冲击能量是国标的4.49倍。

上海汽检出具的试验报告显示:两次碰撞后,吉利银河l6不仅车身结构完整、乘员舱完整、气囊及时点爆,电池包、odp(充电管理系统)和燃油系统也完好无损。静置24小时后,动力电池无起火、无爆炸,燃油系统无泄漏。另外,吉利银河l6试验车的动力电池,在拆卸后安装到正常吉利银河l6车辆上,仍可以正常上电和行驶。这意味着吉利银河l6在极端事故状态下,仍能对车辆动力总成、人员和财产安全进行有效保护,也刷新了新能源汽车的安全标准。

“纠正”新能源行业乱象! e-cma架构 神盾电池安全系统,吉利银河同级遥遥领先

在此次试验之前,吉利银河系列已围绕“神盾电池安全系统”展开了基础安全、整车安全测试,并以整车拆解方式,全面呈现吉利银河系列整车级极致安全性能,印证“整车安全才是真安全”的吉利新能源造车理念。相比之下,在此前权威媒体对当下主流车型的全方位拆解节目中,暴露了像油改电、应付碰撞测试、偷工减料、制造工艺不达标、电池布置问题等很多不为人知的“行业内幕”,这也是导致很多新能源“逢撞必烧”的原因之一。

 

 

拒绝 “油改电”,e-cma架构原生安全,同级别遥遥领先。新能源市场竞争激烈,在10-15万价位“油改电”车型普遍存在。吉利银河系列定位中高端新能源,基于e-cma原生新能源架构的正向研发。其采用笼式车身,整车高强度钢的使用比例达到72%,热成型钢应用比例占17%,处于同级别车型先进水平。超过1300mm的前防撞梁结合252mm长的吸能盒,碰撞吸能能力比友商超出70%。行业独有的“三叶草理念泄力结构”,能多承担15%的冲击载荷。采用980dp高强度钢材质的后防撞梁结合160mm吸能盒,承载和安全防护能力提升30%以上。另外,吉利银河系列还拥有同级唯一的“一体式门环”,车身扭转刚度高达29100nm,远超同级车。

 

 

三叶草理念泄力结构演示(gif)

拒绝“电芯软包”,吉利银河“车包一体才能安全无忧”。吉利银河系列不再采用技术过时、布置敷衍的“电池软包”方式,而是以行业首创的“四纵四横专利结构”实现“车包一体”,将电池和车身融合成“侧碰柱四条传力路径”,并以刚性连接的方式,将电池包牢牢固定在底盘上,外部冲击完全无法传递到电池包,更不会变形。同时,吉利银河系列对油箱、环抱式odp、高压线束等三电系统、高压部件进行专属的系统性设计,其中高压油箱布置在距离后防撞梁1320mm的位置上,以高强度钢和热成型钢材质的环抱式结构设计进行全角度保护,还在底盘设置了2mm厚的u型电池防撞梁,居中布置燃油管、制动管和冷却管,将odp以环抱式布局置于后副车架框架内,形成对电池包及其高压附件的全方位防护,最大程度抵抗冲击。

拒绝“应试打补丁”,吉利银河系列所有安全设计一视同仁。某些新能源汽车为了应对碰撞测试,采取了很多打补丁的方式来“应试”,例如对驾驶员一侧的车身结构针对性加强,左右a柱钢材用料不一致等。吉利银河系列绝不“区别对待”,在车身结构、选材、制造工艺、乃至像隔音棉用料等方面一视同仁,各项安全性能测试和整车拆解,均表明吉利银河系列产品拥有高度一致性,远远超过国标和行业同级的高安全标准。

 

 

结语:

随着吉利银河l7月均过万辆的热销和吉利银河l6的正式上市,吉利银河系列“最安全电混cp”已形成。两车拥有一脉相承的安全设计理念、结构和做工用料,由“神盾电池安全系统”构建起到整车级安全,也具有高度的一致性。凭借“神盾电池安全系统”在此前数次试验中的出色表现,以及吉利银河l6在三车高速连环追尾“魔鬼碰”中的出色成绩,安全已然成为吉利银河系列的标签,是当之无愧的同级最安全新能源汽车的标杆。

 

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